distribuzione Marciapiedi Accessibilità in Intorno alla APAE – Manaus / AM

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SILVA NETO, Leonardo Nobre da [1], ABREU, José Roberto de Queiroz [2], ANDRADE, Fabíola Bento de [3]

NETO, Leonardo Nobre da Silva; et.al. distribuzione Marciapiedi Accessibilità in Intorno alla APAE – Manaus / AM. Rivista scientifica multidisciplinare Knowledge Center. Numero 8. Anno 02, Vol. 05. pp 94-104, novembre 2017. ISSN:2448-0959

sommario

Ogni giorno la popolazione è di fronte a varie situazioni di passare attraverso le strade della città, soprattutto quando si spostano i marciapiedi, in cui la maggior parte si trovano in situazioni precarie, ostacolando il via a destra via vai di persone con qualsiasi tipo di mobilità ridotta. Dal momento che l'importanza dell'accessibilità e della mobilità per le persone con diverse disabilità, questo progetto ha lo scopo di proporre la realizzazione di marciapiedi accessibili che circondano l'APAE – Manaus / AM (Associazione Genitori e Amici di eccezionale), che si trova nel perimetro viale S / No – Parco Dieci mesi di novembre e di NBR 9050: 2015 ABNT e il master Plan urbana e ambientale della città di Manaus, per facilitare la circolazione di queste persone nelle aree urbane, al fine di migliorare la qualità della vita di tutta la popolazione ha beneficiato assicurando sicurezza e qualità.

Parole chiave: accessibilità, marciapiedi, mobilità urbana.

1. introduzione

La rapida crescita delle città brasiliane ha generato una forte pressione sui governi, soprattutto locali, non possono sviluppare le infrastrutture alla stessa velocità, alla fine credo che il programma- zione delle città basate su questioni immediate a breve termine.

'Disabilità' è considerata la somma delle barriere fisiche o economiche e sociali imposti dall'ambiente, cioè, i limiti di una persona dipendono dal mezzo in cui vive. La società ha bisogno di capire, adattarsi e prepararsi ad accogliere le differenze e imparare da loro. " (Primer dei diritti delle persone con disabilità. OAB-Ordine degli Avvocati del Brasile / San Paolo, 2011).

Secondo l'IBGE (2000), "ha sottolineato che oltre il 14% dei brasiliani vive con una qualche forma di disabilità permanente. Questi dati possono aumentare in modo significativo se consideriamo anche qui gli anziani, obesi o temporanei disabilità, come ad esempio quelli con un membro fisso, così come le migliaia che sono feriti traffico quotidiano delle nostre città ".

Impiegando l'accessibilità in altre aree che forniscono l'accesso per i disabili, che sono un attributo essenziale che garantisce una migliore qualità della vita, consentendo portata di condizioni, la percezione e il servizio per l'utilizzo con la sicurezza e l'autonomia di edifici, spazi, arredi, servizi urbani, spazi senza ostacoli in modo che la persona che usa sedia a rotelle di manovra, si muove, si avvicina e utilizzare l'elemento con autonomia e sicurezza. Dal momento che l'importanza dell'accessibilità e della mobilità per le persone con diverse disabilità, questo progetto ha lo scopo di proporre la realizzazione di marciapiedi accessibili che circondano l'APAE – Manaus / AM (Associazione Genitori e Amici di eccezionale) per facilitare la circolazione di queste persone nello spazio urbano.

2. metodologia

Norme di riferimento tecniche

  • NBR 9050: 15 – IMMOBILI accessibilità, MOBILI, spazi e attrezzature urbane l'Associazione Brasiliana delle norme tecniche;
  • L'NBR 575: 2013 Building Performance l'Associazione Brasiliana delle norme tecniche;
  • URBAN PIANO DIRETTORE E COMUNALE AMBIENTALE 2014 MANAUS;
  • La legge federale n ° 13 146, 6 luglio 2015;
  • Decreto n 5,296, del 2 dicembre 2004;
  • La legge federale n 10.098 il 19 dicembre 2000.

Concentrandosi su ABNT – brasiliano Norme Tecniche Association per NBR – brasiliana di vigilanza standard 9050: 2015 Accessibilità degli edifici, mobili, spazi urbani e attrezzature, viene utilizzato alcune norme specifiche per gli elementi eventualmente utilizzati in loco.

  • Punto 5.5, p.44 – Segnalazione.

I segni devono essere auto-esplicativo, percepibile e leggibile per tutti, comprese le persone con disabilità, e dovrebbe essere preparato come posizione, l'altezza, il layout e il contrasto. Si raccomanda che le informazioni essere completato con testi presentati con i simboli.

  • Articolo 5.3.1, p.38 – Simboli generali PNE.

Sono rappresentazioni grafiche che, attraverso una figura o un modo concordato, stabiliscono l'analogia tra l'oggetto e l'informazione della loro rappresentazione ed esprimono un messaggio. Deve essere leggibile e di facile comprensione, dato a persone straniere, la visione analfabeti e basso o cieco quando è sollevato. I simboli corrispondono all'accessibilità nella costruzione e servizi sono legati alla voce.

Figura 1 - POE simbologia. Fonte: NBR 9015: 2015.
Figura 1 – POE simbologia. Fonte: NBR 9015: 2015.
  • Articolo 6.3, p.69 – Circolazione.

Il movimento può essere orizzontale e verticale. Il movimento verticale può essere eseguita da scale, rampe o apparecchiature elettroniche ed è considerato conveniente quando si risponde almeno due forme di spostamento verticale.

  • Articolo 6.12 p.73 – circolazione esterna.

Marciapiedi e percorsi pedonali dovrebbero avere pavimento esclusivo come mostrato nella Figura 96 ​​e garantire un piano libero (corsa) per il movimento continuo dei pedoni.

Figura 2 - Abbassamento corsa. Fonte: NBR 9050: 2015.
Figura 2 – Abbassamento corsa. Fonte: NBR 9050: 2015.

Concentrandosi su ABNT – Associazione Brasiliana delle Norme Tecniche di NBR – brasiliana di vigilanza standard 15575: 2013 Prestazioni di edifici, utilizziamo una specifica norma citata nella parte 3 di questo standard.

  • Articolo 3.11, p.7 – piani di sistema.

orizzontale o inclinata Sistema (Figura 1) comprende una serie parziale o tutti gli strati (ad esempio, strato strutturale, strato contro strato di ancoraggio piano, strato di finitura) destinati a svolgere la funzione di struttura, la sigillatura e il traffico, come i criteri di cui al presente standard.

Figura 3 - piani sistema: strati. Fonte: NBR 15575: 2013.
Figura 3 – piani sistema: strati. Fonte: NBR 15575: 2013.

Il Master Plan Urbano e Ambientale della città di Manaus hanno le linee guida e le norme che regolano lo sviluppo della città con gli elementi che consentono la mobilità e spostamento nello spazio urbano. Cita:

Art. 2, punto V – Garanzia.

  1. le condizioni di vita di base;
  2. mobilità urbana nell'intero comune, con un'enfasi sulla accessibilità persona con disabilità e mobilità ridotta;

Cap. VI – mobilità urbana a Manaus.

La legge federale n 13.146, del 6 luglio 2015, che istituisce la legge brasiliana di inclusione delle persone con disabilità (Stato delle persone con disabilità).

Decreto n 5,296, del 2 dicembre 2004, regola le leggi di 10.048, di 8 novembre 2000, che dà servizio prioritario alle persone che specificano, e 10.098 del 19 dicembre 2000, che stabilisce norme generali e criteri di base per la promozione di accessibilità per le persone con disabilità oa mobilità ridotta, e altre disposizioni.

3. Materiali e Metodi

L'implementazione dell'accessibilità è legata direttamente alla infrastrutture stradali e urbana della città, e può essere fatto utilizzando metodi di costruzione comuni e / o metodi e materiali alternativi possono essere utilizzati.

Essere adottato per questo studio l'utilizzo di materiali e metodi per questo tipo di costruzione tradizionali, essere qui elencato il più importante e caratteristico tale costruzione, rampe di accesso e Visual tattile Piano:

1) Rampa di accesso ai vettori e bisogni speciali –

Tutte le rampe devono avere una larghezza minima di 1,50 me 1,20 m lavori nuovi o rinnovati, con un minimo di 1,20 m livello di lunghezza, massima pendenza del 8,33%, tenendo conto del segmento massima pendenza della rampa specificato nelle tabelle . Tutte le rampe devono avere pareti laterali con la marcatura o l'altezza di 5 cm girare su proiezioni delle guide. Tutte le rampe devono avere larghezza di avvertimento pavimento tattile tra 0,25 me 0,60 m, massima distante di 0.32M cambiamento di programma, che si trova prima dell'inizio e dopo la fine della rampa. La pendenza trasversale massima di tutte le rampe deve essere 2% da rampe interne e 3% rampe esterne. Dovrebbe essere sempre livelli lungo le porte e serrature.

Figura 4 - rampa. Fonte: NBR 9050: 2015.
Figura 4 – rampa. Fonte: NBR 9050: 2015.

2) Rampa di accesso ai vettori e bisogni speciali –

Ci sarà la posa del pavimento tattile, direzionale e di allarme, secondo NBR 16537: 2016 e NBR 9050: 2015, sottoclausola 5.4.6.

Il pavimento tattile siederà con un adesivo malta tipo AC2 industrializzata, come subclause 3.1.2 della ISO 14081: 2004 con la base o planished e sarrafeada posa e perfettamente livellato uno strato di circa 6 mm mortaio adesivo viene applicato in una superficie di circa 1 metro lineare delimitata dal taglio, con una rasatura spatola metallica dentata creazione sede in questo strato per rimuovere l'eccesso di sigillante. traccia tattile deve obbedire i segni quando ci sono attraversamenti pedonali, rampe e cambi di direzione, secondo le cifre 6.6 e 7.4 a 7.4.5 della norma ISO 16537: 2016.

Quando v'è un cambiamento di direzione dell'angolo formare maggiore di 150 ° e 180 °, non è necessario firmare la modifica con pavimento avviso tattile poiché il cambiamento di direzione con angoli tra 90 ° e 150 ° è richiesto segnale con pavimento avvertibile al tatto, formando aree con dimensioni pari a due volte la larghezza della segnalazione tattile direzionale, come si vede in figura 5.

Figura 5 - particolare pavimento tattile visiva: cambio di direzione. Fonte: NBR 9050: 2015
Figura 5 – particolare pavimento tattile visiva: cambio di direzione. Fonte: NBR 9050: 2015

Quando v'è la necessità di effettuare tagli e giunzioni in piastrelle tattili per l'esecuzione di uno spostamento o di cambio di direzione, è importante fare attenzione a preservare il più possibile la parte in rilievo la continuità come chiedere punto 8.5 della norma ISO 16537: 2016. Nelle figure 6 e 7 mostra come il taglio deve essere effettuato in parte insieme con la cucitura.

Figura 6 - particolare pavimento tattile visiva: il Turn Alert. Fonte: NBR 9050: 2015.
Figura 6 – particolare pavimento tattile visiva: il Turn Alert. Fonte: NBR 9050: 2015.
Figura 7 - Particolare piano tattile visiva: Taglio e modifica. Fonte: NBR 9050: 2015
Figura 7 – Particolare piano tattile visiva: Taglio e modifica. Fonte: NBR 9050: 2015

Come per le altre forme di applicazione del piano tattile, si deve osservare i parametri della progettazione e NBR 16537 standard: NBR 2016 e 9050: 2015.

4. Orari e costi

Tabella 1 – BILANCIO CON BDI

UNIVERSITA 'DI NORD CENTRO
Marciapiedi ATTUAZIONE DISPONIBILI Nei dintorni APAE – MANAUS / AREA AM:: LAVORO 1.150,00m2
Indirizzo: AV. PERIMTRAL S / No
QUARTIERE: PARK TEN novembre
CITTÀ: MANAUS AM CEP: 69055-040
PREZZO BASE: Sinapi – JAN / 2017 (COM sollievo)
NOTA: COMPOSIZIONE SEGRETARIO infrastrutture comunali – SEMINF
NVOCEDESCRIZIONE DI ARTICOLIGENEREUND.QTY.UNITA 'TOTALE
1.0SERVIZI PRELIMINARI7050.00
1.179329.2.9.SEMINFLAVORO SCHEDA, TIPO BANNER 4,00 X 2,50 m – Fornitura e installazioneSER.CGONU1.001.800,001.800,00
1.285918.1.9.SEMINFRACCORDO DI PROTEZIONE DI POLIETILENE SCHERMO, H = 1,20 mSER.CGM750.007.005250.00
2.0DEMOLIZIONE15.595,52
2.173616SEMPLICE DEMOLIZIONE CALCESTRUZZOSER.CGM364.00200.1012.806,40
2.272897ISTRUZIONI DI CARICO IN RIFIUTI 6 M3 TipperSER.CGM383.2019.101.589,12
2.395.302TRASPORTO CON Carri 6 m3 strada asfaltata (Per distanze oltre 4 KM)SER.CGM3XKM960.001.251.200,00
3.0INFRASTRUTTURE87.019,10
3.179.480MECCANICA scavo CAMPO APERTO DEL SUOLO IN ROCK SALVO 2.00m PROFONDITA ATESER.CGM3455.002.901.319,50
3.295.302TRASPORTO CON Carri 6 m3 strada asfaltata (Per distanze oltre 4 KM)SER.CGM3XKM6.825,001.258.531,25
3.385972.1.9.SEMINFCOMPRESSIONE E REGOLAZIONE MANUALE CON TERRA PRESASER.CGM21,150.004.525.198,00
3.472912SOLO BASE CEMENTO 2% MISCELA IN ALTA compressione 100% PROCTOR INTERMEDIATE, ESCLUSIVO scavo, carico e Trasporto terrestreSER.CGM357.5030.621.760,65
3.583.732SUPERFICIE malta impermeabilizzante cemento e sabbia rapporto di 1: 3, impermeabilizzazione con all'additivo E = 1,5 cmSER.CGM21,150.0027.7331.889,50
3.687.767Massetto mortaio TRACE 1: 4 (sabbia e cemento) MANUALE preparato utilizzato in ambienti umidi per impermeabilizzazione, spessore 4CM. AF_06 / 2014SER.CGM2915.0041.8838.320,20
4.0RIDE, marciapiede e GULLY112,824.45
4.194.995ATTUAZIONE DEL CAMMINARE (PAVIMENTAZIONE) o calcestruzzo posto STAMPATA pavimento di cemento, lavorati finitura convenzionali, spessore 8 cm.SER.CGM2915.0064.2358.770,45
4.294.273FISSAGGIO guida (marciapiede) DIRITTO PARTE IN, realizzato in calcestruzzo prefabbricato, 100X15X13X30 cm Dimensioni (lunghezza x BASE BASE SUPERIORE INFERIORE X x altezza), VIA PER URBAN (USO STRADALE). AF_06 / 2016SER.CGM770.0032.2324.817,10
4.394281CALCESTRUZZO ATTUAZIONE grondaia MACHINED modellato in loco in rettilineo porzione 30 cm di base x 15 cm. AF_06 / 2016SER.CGM770.0037.9729.236,90
5.0SERVIZI SPECIALI51.944,10
5.180155.3.9.SEMINFTACTILE ALERT PIANO / BLANKS DIREZIONALE precast 5MPaSER.CGM2500,0096.0948.045,00
5.285887.3.9.SEMINFRAMPA DI ACCESSO con bisogni speciali, in particolare FCK = 25MPa, COMPRESA LA VERNICE indicativoSER.CGONU15.00259,943.899,10
6.0servizi finali2.392,00
6.19537PULIZIA fine dei lavoriSER.CGM21,150.002.082.392,00
COSTO TOTALE:R $ 276,825.17
BDI 28.24%:R $ 78,175.42
COSTO TOTALE:R $ 355,000.59

Fonte: AUTORE PROPRIO 2017.

Tabella 2 - programma fisico e finanziario. Fonte: AUTORE PROPRIO 2017.
Tabella 2 – programma fisico e finanziario. Fonte: AUTORE PROPRIO 2017.

conclusione

azioni di accessibilità si sono alzati in questi ultimi anni, siamo andati fuori dal vuoto giuridico totale e ora ha puntato normativa in questione, tuttavia, non è ancora pienamente consolidata, dovuto in gran parte a scapito dei comuni che, anche disciplinato dalle questioni di diritto l'accessibilità, e costantemente violare esistente applicazione della legge federale.

Così, dal momento che l'accessibilità ora essere visto come un diritto diffuso, l'interesse della comunità, l'azienda in rispetto della diversità, soprattutto per le persone con disabilità, vi immaginate come l'accessibilità è indispensabile nella società.

E poi a seconda del contesto e la ratio, la proposta di distribuzione può essere applicata non solo nella zona e nei siti proposti, e può anche essere applicato e servire da esempio per le altre zone della città. migliorando così la mobilità e la sicurezza dei pedoni, in generale, all'interno dell'area urbana.

riferimenti

ABNT – Associazione Brasiliana delle norme tecniche. NBR 15.575. Edifici performance. Associazione Brasiliana delle norme tecniche. Rio de Janeiro, nel 2013.

NBR – 9050. Accessibilità disabili la costruzione, mobili e attrezzature spazio urbano. Associazione Brasiliana delle norme tecniche. Rio de Janeiro 2015.

BRASILE. Decreto – Legge n 123/97. Le norme tecniche in materia di accessibilità.

IMPLURB. Piano Urbano Maestro e Ambientale Da Manaus da Comune. Istituto di Urbanistica Manaus. Il 2014.

OAB. Diritti delle persone con disabilità primer. OAB / São Paulo, 2011.

[1] Corso Accademico Civile Nord Centro Universitario di Ingegneria.

[2] Ingegnere Civile, Specialista, Nord Centro Universitario Docente.

[3] Geologo, MSc. Geologia Ambientale, Nord Centro Universitario Docente.

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