Studium der Drainagesystem für Talweg Umsetzung von Düker auf der BR-324 / BA in der Region von Porto Seco Pirajá

GUERREIRO, Eginaldo Alves [1]

LÍCIO, Fernando Gama [2]

TEODORO, Roberto Leal [3]

ALMEIDA, Patrícia [4]

GUERREIRO, Eginaldo Alves; et.al. Studium der Drainagesystem für Talweg Umsetzung von Düker auf der BR-324 / BA in der Region von Porto Seco Pirajá. Magazin multidisziplinären wissenschaftlich Knowledge Center. Ausgabe 08. 02 Jahr, Vol. 01. pp 73-87, November 2017. ISSN:2448-0959

ZUSAMMENFASSUNG

In den letzten Jahrzehnten ist die ungeordnete Tätigkeit im Bereich der Dry Port Pirajá in Salvador – BA hat das Entwässerungssystem der Strecke des BR-324 beeinträchtigt, dass die Nachbarschaft durchschneidet, durch Bodenversiegelung.  In diesem Zusammenhang stellt dieses Papier eine Fallstudie von talvegue Umsetzung liegt in BR-324 / BA bei km 619 + 450, dessen Becken ca. 100ha einige Veränderungen in ihren physikalischen Eigenschaften gelitten, durch Versiegelung durch die Strömungsbeeinflussungs Wasser des Talweg. Nachdem die Lösung hydrologische Studien angenommen war ein Schacht 1,8m Durchmesser und ist auch als erhöhte Niederschläge umgesetzt wird 1 Sekunde Schacht gestaltet. Durch diese Studie ist es möglich, die hydraulische Auslegung und Umsetzung von Schächten besser zu verstehen.

Schlüsselwörter: Trans Talweg, Düker, hydrologische Studien.

1. EINFÜHRUNG

Das schnelle Wachstum der städtischen Bevölkerung, mit dem Mangel an Wohnungspolitik gekoppelt ist, hat die Zunahme der Nutzung und ungeordnete Besetzung des Landes verursacht. Diese Änderungen verändern die natürlichen Bedingungen des Bodens Infiltration, Dichtungs- und die Flussrate des Regenwassers zu erhöhen, während die Konzentration des Beckens reduzierenden (SANTOS, 2017).

Angesichts dieses Problems ist es wichtig zu transportieren Drainagevorrichtungen Lage, den gesamten Fluss von Regenwasser von der Gestaltung. Dazu wird die Entwicklung einer hydrologischen Studie, um Informationen zu sammeln, um das Design-Flow und durch ein Entwässerungssystem zur Bestimmung der Sicherheit von estradal Körpern, um sicherzustellen, ist notwendig, die Umwelt und Benutzer (Jabor, 2017).

Nach Jabor (2017) bestehen diese hydrologische Studien der Datenerhebung und Informationen, die die klimatischen und geomorphologisches Eigenschaften des Beckens zu ermöglichen. Wie Karteninformationen für morphometrische Charakterisierung, Analyse Regendaten der repräsentativen Niederschläge Modell oder Vor-Ort-Besuche zu erhalten, um Informationen für die Bewohner auf dem Weg von Wasser, Überschwemmungen und andere relevante Ereignisse zu definieren.

Aus Studien sollten Entwässerungsprojekte initiiert werden, um die Art der Lösung bei der Umsetzung des Talweg angenommen werden, was der Fall untersucht wird, hängt von vielen Faktoren ab, unter denen wir die Möglichkeit der Ausführung hervorheben können. Im Fall der wichtigsten Autobahnen in normalen Betriebsbedingungen die zerstörerischen Ausführung Drainagevorrichtungen werden sehr kostspielig. In diesem Fall kann es eine nicht-destruktive Methode zur Durchführung der Umsetzung wird angenommen, die den Bau oder die Sanierung von unterirdischen Strukturen mit minimaler Unterbrechung der Straße und weniger Einfluss auf dem Straßennetz beinhaltet.

In diesem speziellen Fall liegt der Wendepunkt in der Nähe der Nachbarschaft Dry Port Pirajá in Salvador präsentiert Regenwasser fließt viel größer als die Kapazität der meisten installierten Düker, was zu großflächigen Überschwemmungen in niedrig gelegenen Gebieten in Zeiten starker Niederschläge. Vergleicht man das Becken im Jahre 1976 und heute, die Besetzung der benachbarten Bereiche des BR-324 Autobahn wuchs und große Bereiche der Verhaftung von Überschwemmungen, die für die Bereitstellung von mehreren Business-Ventures bestanden wurden geerdet.

In diesem Zusammenhang ist das Ziel dieser Studie, die das vorhandenen Entwässerungsproblem zu charakterisieren, indem man die Analyse von Schächten, die derzeit in der Umsetzung des Talweg highway in Eingriff sind; Erläuterung der wichtigsten Beiträge der hydrologischen Untersuchung der Strömungsgeschwindigkeiten in den Projekt zusätzliche Geräte durch den Händler der BR-324 hergestellt wird ermittelt. Außerdem zeigen die Ausführung angenommen Entwässerungslösungen.

2. LITERATUR

Nach Jabor (2017), Entwässerung ist die Wissenschaft, die über Oberflächen- und Tiefenwasser durch ein effizientes Drainage-System, wodurch den Schutz der Region entfernen will oder zu verhindern. Das Entwässerungssystem von Straßen besteht aus einer Liste von Geräten, wie zum Beispiel:

• Werke der aktuellen Kunst;
• spezielles Kunstwerk;
• Schnittschutz Gräben und Deponie;
• Gericht Schutz kurze Wand Rock;
• Schneidrinnen und Deponie;
• Schneide- und Ausgänge Deponie;
• Ausgänge d'Schneidwasser;
• Einträge Wasser in Deponie / Ausgänge d'Gewässer in Deponien;
• Läuft d'Schneide- und Füllwasser;
• Schwellwerten Dispersion / Energiedissipation;
• Sammelbüchsen;
• Gossen des Schneidens bench Deponie;
• tiefer Längs Drain;
• Kreuz Drain;
• Ablassen Gräte;
• Matratze Entleerung;

Entwässerung von Autobahnen, deren Hauptfunktion ist, das Wasser zu erfassen und führen, dass der Körper estradal erreicht, so dass nicht die Sicherheit beeinträchtigt und Haltbarkeit verfolgen. Diese Wässer stammen aus Wasserscheiden durch Topographie sind in Richtung der Autobahn durchgeführt. Daher ist es notwendig, dass die Umsetzung von Fließgewässern durch Überqueren der Straße Durchlässe, Brücken oder Stege (DNIT, 2016) hergestellt wird.

Die Drains sind Elemente, die für den Längsdurchgang von Wasser und senkrecht zum Bett Fahrbahn der Autobahn wird diese zusammengesetzt aus Körper und Mund. Der Körper wird unter dem Schnitt befindet und füllen, da die Mündungen für die Aufnahme von Wasser verantwortlich sind, vor und nach freigegeben (DNIT, 2006).

So können die Abflüsse in Betracht gezogen werden (DER / PR, 2005):

• Einsteigloch Greide – Geräte, die Erfassung von Wasser aus Sammelbox. Sie werden verwendet, um die Umsetzung von Wasser aus den Oberflächenentwässerungseinrichtungen zu machen.
• Einsteigloch Grotta: San Schächten, die am Boden von Gewässern befinden und die Umsetzung des Wasserflusses von einer Seite auf die andere Autobahn gewährleisten.

1 zeigt Beispiele der beiden Arten von Durchlässen:

Nach Angaben des National Bureau of Road Infrastructure (DNIT) werden die Durchlässe in vier Klassen eingeteilt:

1. Was die Form des Profils kann (mit kreisförmigem Querschnitt), Zelle (rechteckig oder quadratischer Querschnitt) und Sonder (ellipsoid oder oval) rohrförmig sein.
2. die Anzahl der Zeilen in Bezug auf mit einzelnen Linie oder mehrfachen (doppelten oder dreifachen) implementiert werden.
3. Was das Material kann, sein unbewehrtem Beton, Stahl concre0to, Wellblech oder Polyethylen hoher Dichte (HDPE) und die Kunststoff-verstärktem Fiberglas (FRP).
4. Wie für esconsidade kann normal sein, wenn die Schachtwelle auf die Achse der Autobahn orthogonal ist; oder Ecken schneiden, wenn die Längsachse der Rinne einen Winkel ungleich Null mit einer Normalen zu der Achse der Autobahn machen.

In Bezug auf die Bauprozess von Schächten, gibt es zwei Möglichkeiten, um sie auszuführen, nach dem herkömmlichen Verfahren und dem Verfahren der zerstörungsfreien. Die zerstörungsfreie Methode ist ein Düker ohne Öffnen des Deponiekörpers installiert zu implementieren, die nicht Unannehmlichkeiten für den Verkehr verursacht. Diese Methode ist für Straßen mit hohem Verkehrsaufkommen in den Regionen geeignet, in denen die Deponie größer als 6,00m ist in städtischen Gebieten Regenwasser-Netzwerk einzurichten, unter anderem. (Jabor, 2017). Nach Angaben der brasilianischen Vereinigung der Technologie Non Destructive – ABRATT wird dieses Verfahren in dem Bau neuer Netze, Sanierung und Wiederherstellung der bestehenden Netze verwendet wird, in denen es keine Unterbrechung Verkehr oder Störungen in der Nähe der Arbeit.

2. METHODE

Dieses Papier wird als Literatur charakterisiert, gefolgt von einer Fallstudie in einer Schale von etwa 100 ha, sowie in das Entwässerungssystem, durch die das Becken schneidet. Das gleiche ist BR-324 / BA Autobahn des Salvador und Messe Santana, genauer gesagt in der Region von Port seco Pirajá KM 619 + 450 verbindet.

Diese Studie zielt darauf ab, die wichtigsten Ergebnisse enthalten in der Diagnose von Macrodrainage von BR-324, zur Verfügung gestellt von den Konzessionär der Autobahn, die sich auf den Fall des trockenen Hafengebiet in Salvador zu präsentieren, wo er ein großes Entwässerungssystem zur Durchführung des weit verbreiteten Überschwemmungen in tief liegenden Bereichen zu lösen in Zeiten starker Niederschläge.

3. FALLSTUDIE

Die Fallstudie über die BR-324 / BA durchgeführt wurde, eine brasilianische Bundesstraße, die die Straßenkreuzung in Feira de Santana nach Salvador verbindet, wird es auch als Autobahningenieur Vasco Son bekannt.

Die Autobahn hat ein Entwässerungssystem rund um das km 619 + 450, verantwortlich für das Ablassen von Wasser stromaufwärts von einem Wendepunkt stammen. Abbildung 3 definiert das Becken und den ganzen Weg Regenwasser im Copper Creek zu starten und in der Nachbarschaft Ribeira Tainheiros. Die Zuordnung basiert auf SICAR / RMS – Kartographische System der Metropolregion Salvador (1995).

Studie Vor-Ort-identifiziert einige Rohre und Galerien, um Regenwasser abzulassen, jedoch unwirksam aufgrund der erhöhten Niederschläge und das Wachstum der Bodenversiegelung durch unsachgemäße Besatzung. Die aktuelle Position der Grafik-System umfasst:

1. alter Doppelrohr 600 mm, wodurch es die ursprüngliche Version der Autobahn Entwässerung an diesem Ort ist. Dieses Gerät präsentiert strukturelle Probleme, weshalb es deaktiviert wurde;
2. Wellstahlrohrdurchmesser 2400 mm in Richtung stromabwärts nach stromaufwärts;
3. Ein Doppelrohrdurchmesser von 600 mm und ein einfaches Rohr von 900 mm Durchmesser, die beide durch nicht zerstörende Verfahren der Autobahn Böschung und die Verwendung von hochdichten Polyethylenschlauch (PE-HD) durchgeführt, obwohl nur in Abflüssen Drainage helfen Lage, da beide als Notfall durchgeführt wurden;
4. Eine nachgeschalteter Galerie von 3,10m 2,60m breit und hoch, was die Strömung des Wassers aus dem Becken folgt auf.

3.1 STUDIEN HYDROLOGIC

Um den Zustrom zu den Rinnstein zu bestimmen, wurde es von Carrier VIABAHIA, eine hydrologischen Untersuchung der Becken Region durchgeführt. In dem, was eine Amortisationszeit von 25 Jahren und Wendepunkt in dem stromaufwärtigen Abschnitt des Durchlasses mit einer Fläche von 101,6 ha betrachtet wurde. Im Folgenden wird analysiert wurden gezeigt, welche Elemente.

3.1.1 Konzentration Zeit

Für die Konzentrations-Zeit wurden Berechnungsformeln der Haupt Talweg analysiert und es wurde geschätzt, dass es 30 Minuten sein würde.

3.1.2 Berechnung der Durchflussraten

Die Berechnung der Strömungsgeschwindigkeiten verwendet, um die synthetischen Verfahren hydrogram Dreieckseinheit (HUST). die regen Intensitätsvariation über die Zeit, um die Auswirkungen der Dämpfung und behielt entlang der Route unter Prüfung und die Infiltration von regen Bodenart: Aufgrund der Abmessungen des Beckens, wurden sie weitere Highlights betrachtet. In den Berechnungen gibt es drei Schritte, wie folgt: Definition des Designs der regen, Setzen des überschüssigen regen und Transformation auf die endgültige Ganglinie.

3.1.3 Definition von regen

Es wurde aus der Veröffentlichung „Intensive Rains in Brasilien“ im Zusammenhang mit pluviometrischen Station Salvador extrahierten aus den Regendaten definiert. So wurde es eine Regenhöhe Regen mit der Zeit, um eine Wiederholung von 25 und 24 Stunden in 191,1mm gewährt.

3.1.4 Definition von Regen Surplus

die United States Department of Agriculture wurde verwendet, um die effektive Fällung der SCS-Methode zu berechnen, die Soil Conservation Service, in dem Dokument „Urban hidrology Wasserscheiden ist klein“,.

3.1.5 Definition von Hydro Definitive Vom Regen Surplus

Zur Berechnung wurde das Einströmen hydrogram Einheitsdreieckssyntheseverfahren verwendet. Nach dem Schlaganfall wurde die krummlinige (Figur 1) mit der dreieckigen Dateneinheit hydrogram hydrogram gezogen.

Aus den Daten über die tatsächlichen Niederschlagsdaten und die Ordinate für die gekrümmte hydrogram Zeit erhalten, ist es möglich, die hydrograms für verschiedene Werte des effektiven Niederschlags im Laufe der Zeit zu haben. Also mit dieser Analyse hydrogram ist in Abbildung 2 zu Peak-Flow definiert bei 21,6 m³ / s geschätzt.

Unter den Annahmen bei der Gestaltung der Lösung Entwässerung, Regenwasser fließen Verhaftungen in bestehenden Drainagevorrichtungen verwendet wurden nicht berücksichtigt. Was bedeutet es, dass die tatsächliche Strömung, wenn talvegue als die für Sicherheit dimensioniert niedriger sind implementiert.

Aufgrund der Unmöglichkeit, eine destruktive Interferenz auf der Autobahn, entschied sich das Unternehmen für den Einsatz von zwei durch nicht-destruktive Methode implementiert Düker. Ein Mannloch mit einem Durchmesser von 1,8 m Längsneigung 0,0093m m, Länge und Dicke von 3,90mm 107,64m Platte. Und ein zweites Schachtdurchmesser von 1,6 m mit ähnlichen Eigenschaften zum vorherigen Schacht, die in einer zweiten Phase der Arbeiten aufgebaut ist, dass es verstand nur die Konstruktion von 1,8 m Durchmesserlinie in der ersten Stufe ist bereits ein Gewinn erhebliche Betriebsbedingungen des Entwässerungssystems im Berichts. Allerdings muss der Konzessionär die Ergebnisse des Hochwasserprozesses in Zeiten starker Niederschläge überwacht die Notwendigkeit für den Bau der zweiten von 1,6 m Durchmesser Linie zu beurteilen.

Figur 4 zeigt die Anordnung des Drainagesystem umfasst das bestehende Rohr und gestaltet. Wonach die Anfangsstrecke der Einsatz von 1,8 m Rohr mit einem Durchmesser, kompatibel mit dem Durchmesser des Rohres stromaufwärts der Dükers Kreuzung sofort Schritt funktioniert. das Schachtdurchmesser von 1,6 M zweiter Stufe Werkkasten, der Durchmesser des Rohres nach dem Empfang geht auf 2,4m Vorteile der durch VIABAHIA erworbenen Platten für den Bau von Düker unter ursprünglich gebaut werden.

3.2 Implementierung der Lösung Angenommen

Im Folgenden werden die Schritte für die Konstruktion der betriebsbereit Stadium der metallischen rohrförmigen Durchlasses ARMCO φ = 1,8 m.

Erstens, es machte eine Arbeit gut ARMCO φ mit = 1,8 m, um den Zugang zu Mitarbeitern zu geben, die für die Umsetzung des Schachtes begannen zu graben.

Nachdem die gut geleasten Arbeitshand Bohrdurchmesser ähnlich den Außenumfang des HDPE Rohres wurde gestartet. Dann wurde der erste Ring mit Füllstoff Mörtel Injektion von Hohlräumen ausgeführt montiert, die zwischen dem Blechring und dem Aushubmasse.

Die Ringe wurden integral mit und entlang der Seitenflansche verteilt, die Schrauben und Muttern angeordnet sind. Die Platten wurden durch transpassiven das Schraubloch gespleißt, so dass die Mutter von der Innenseite angezogen werden.

Nach Beendigung der Montage des Schachtes mit 107,64m lange aus der Grube der Arbeit, und die fertigen Arbeit Fronten entfernt wurde.

FINAL

[1]

[2]

[3]

[4]