ARTIGO ORIGINAL
REGAZZI, Isabel Cristina Ribeiro [1], LOPES, Gabriele da Silva[2], PADILHA, Giúlia Kamille de Medeiros[3], KNUPP, Virginia Maria de Azevedo Oliveira[4], GEVÚ, Kamille Santos Siqueira [5]
REGAZZI, Isabel Cristina Ribeiro. Características dos determinantes sociais em saúde: Caminhoneiros em uma rodovia do Brasil. Revista Científica Multidisciplinar Núcleo do Conhecimento. Ano 05, Ed. 11, Vol. 07, pp. 45-56. Novembro de 2020. ISSN: 2448-0959, Link de acesso: https://www.nucleodoconhecimento.com.br/saude/caracteristicas-dos-determinantes, DOI: 10.32749/nucleodoconhecimento.com.br/saude/caracteristicas-dos-determinantes
RESUMO
O presente estudo direcionou-se a atender a seguinte questão norteadora: Quais as características de alguns dos determinantes sociais a saúde dos caminhoneiros de uma rodovia Federal do Brasil? Desta forma, foi realizado um levantamento das características de alguns dos determinantes sociais a saúde dos caminhoneiros de uma rodovia do estado Rio de Janeiro (RJ), Brasil. Trata-se de um estudo quantitativo, exploratório e de corte transversal. Os dados foram coletados por meio de um formulário contendo perguntas fechadas sobre a saúde física e mental dos caminhoneiros e analisados por técnicas de estatística descritiva. Foi montado um stand junto ao posto da Polícia Federal na rodovia BR 101 no trecho de Casimiro de Abreu – RJ, onde os caminhoneiros eram abordados para realizarem avaliação de saúde e preencherem a pesquisa. Participaram da pesquisa 28 caminhoneiros, nos quais o total era do sexo masculino, sendo que 89,3% relataram não possuir diabetes mellitus e 86,5% não apresentaram hipertensão arterial sistêmica. Foi observado que 78,6% dos caminhoneiros possuem residência fixa no estado do Rio de Janeiro, 71,4% relataram não possuir plano de saúde, 50% portavam categoria de habilitação “D” e 35,7% possuem carga horária de trabalho de 8 horas por dia. Em relação ao tipo de produto transportado 92,8% desses profissionais relataram não transportar materiais perigosos. Destaca-se que a profissão de caminhoneiro é uma carreira que aumenta a vulnerabilidade dos trabalhadores a doenças e agravos a saúde, visto que as características específicas deste exercício laboral e seu ambiente de trabalho propiciam ao trabalhador a adotar maus hábitos alimentares e de descanso, além de favorecer o sedentarismo, o estresse e a redução da procura por um serviço de atenção primária a saúde.
Palavras-chaves: Saúde do trabalhador, condução de veículo, vulnerabilidade em saúde.
1. INTRODUÇÃO
Os caminhoneiros são profissionais tanto assalariados quanto autônomos que prestam serviços às corporações pertencentes aos ramos da logística e das transportadoras. Entre suas diversas funções, os caminhoneiros guincham, removem e entregam mercadorias. Nesta profissão, de acordo com um estudo realizado pela Confederação Nacional de Transporte, nas capitais das regiões metropolitanas brasileiras, prevalecem trabalhando no transporte de carga os indivíduos do sexo masculino, sendo estes 99,8% do total (CNT, 2016).
Esses profissionais trabalham conduzindo caminhões e, na maioria das vezes, realizam rotas longas para entregar os pedidos aos clientes com o intuito de obedecer ao período estipulado pela empresa. Dessa maneira, a extensa jornada de trabalho, somada ao uso de drogas “estimulantes”, como as substâncias psicoativas visando alcançar o prazo de entrega, pode gerar agravos à saúde de tal classe trabalhadora (ALESSI; ALVES, 2015).
Diversos estudos apontam que, em razão da exaustiva rotina de trabalho, muitos caminhoneiros desenvolvem problemas de saúde associados a hábitos de vida não saudáveis, a citar: o sedentarismo, distúrbios do sono, alterações gastrointestinais como o refluxo gastroesofágico, problemas ergonômicos e, em especial, o uso de álcool, constituindo o principal elemento causador de acidente de trânsito entre os caminhoneiros (MASSON; MONTEIRO, 2010). Visando atestar a vulnerabilidade a agravos à saúde decorrente deste tipo de carreira profissional, dentre as fatalidades ocupacionais por acidentes automobilísticos nos Estados Unidos, 46% dos óbitos foram representados pelos caminhoneiros (CHEN, 2015).
O presente estudo direcionou-se a atender a seguinte questão norteadora: Quais as características de alguns dos determinantes sociais a saúde dos caminhoneiros de uma rodovia Federal do Brasil?
Justifica-se a necessidade desse estudo em razão dos dados encontrados na literatura científica que evidenciam risco a saúde desencadeados pela profissão de caminhoneiro. O exercício dessa profissão exige poucas horas de sono e longos períodos longe de casa, sendo somado ao stress e ansiedade ocasionados pelo trânsito e maus hábitos alimentares. Logo, tais fatos aumentam a vulnerabilidade destes trabalhadores a diversos agravos à saúde, sendo destacadas as Infecções Sexualmente Transmissíveis (IST’s), a predisposição a doenças crônicas, os acidentes de trânsito e as doenças emocionais, como a depressão (HINO et al 2017).
Desta forma, o objetivo consistiu em verificar as características de alguns dos determinantes sociais a saúde dos caminhoneiros de uma rodovia do estado Rio de Janeiro (RJ), Brasil.
2. METODOLOGIA
O presente estudo tem abordagem quantitativa, exploratória e foi do tipo corte transversal. Avaliou caminhoneiros que transitaram pela Rodovia BR-101, no município de Casimiro de Abreu, localizado no Estado do Rio de Janeiro, Brasil. A coleta de dados ocorreu durante uma ação de promoção à saúde a caminhoneiros, realizada no dia 14 de julho de 2018. A referida ação foi promovida pela Universidade Federal Fluminense (UFF) do Campus de Rio das Ostras, em parceria com a prefeitura municipal de Casimiro de Abreu, e contou com o apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Um stand foi montado ao lado do posto da polícia federal, em que foram oferecidos serviços de avaliação de pressão arterial, corte de cabelo, e orientações sobre direção defensiva.
A coleta de dados foi baseada em entrevistas realizadas por meio de um formulário, contendo perguntas fechadas sobre os dados socioeconômicos, demográficos e a saúde física e mental dos caminhoneiros. O instrumento foi elaborado previamente a partir de questões existentes no formulário disponibilizado pelo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e questões específicas para a referida população, na qual foi pré testada. Sob a orientação dos professores organizadores da ação os alunos de graduação enfermagem aplicaram os questionários no dia da ação. Para cada caminhoneiro participante, aplicou-se o termo de consentimento livre e esclarecido (TCLE). Os critérios de inclusão foram os caminhoneiros (autônomos e de frota) que transitaram pela BR 101 no trecho em Casimiro de Abreu. A amostra da pesquisa foi caracterizada como de conveniência, tendo sido recrutados os caminhoneiros que reduziam a velocidade do veículo a avistar a Polícia Federal, parando no acostamento da rodovia e que no momento demonstravam interesse por participar da ação. A amostragem por conveniência é adequada quando empregada principalmente em pesquisas exploratória, visando a obtenção de resposta de maneira rápida e barata e para geração de ideias (OLIVEIRA, 2001).
Os dados coletados foram digitados em planilha eletrônica e analisados por meio de medidas de tendência central e de proporção. Os dados foram processados no Programa R, que é gratuito e disponível para download. Os resultados encontrados foram representados em gráficos e tabelas.
O presente estudo faz parte do projeto submetido e aprovado ao Comitê de Ética e Pesquisa (CEP) do Hospital Universitário Antônio Pedro (HUAP). Estando à pesquisadora comprometida em seguir todos os princípios e normas pré-estabelecidos pela Resolução nº 466/ 2012 do Conselho Nacional de Saúde (CNS), que regulamenta a pesquisa envolvendo seres humanos (BRASIL, 2012). Aprovado pelo Comitê de Ética em Pesquisa (CEP HUAP/UFF), CAAE: 73671617.5.0000.5243 Número do Parecer: 2.384.79.
3. RESULTADOS
A amostra da pesquisa foi de 28 caminhoneiros. As principais características sociodemográficas dos participantes foram ser do sexo masculino (100%) e ter idade mediana de 46 anos, sendo a menor idade observada de 23 anos e a maior de 64 anos (Figura 1). A renda mensal média encontrada foi de R$2.000,00, sendo o valor mínimo da renda observado de R$1.000,00 e o máximo de R$10.000,00. O local de residência com maior predomínio foi o estado do Rio de Janeiro, onde 78,6% dos caminhoneiros possuem moradia fixa (Tabela 1). Verificou-se que o regime de trabalho com maior prevalência foi a carga horária diária de 8 horas, representando 35,7% dos caminhoneiros participantes e, que 50% dos caminhoneiros tem a habilitação de categoria “D” (Tabela 2 e Figura 2).
Figura 1 – Boxplot da distribuição da idade dos caminhoneiros na BR 101 – Casimiro de Abreu, 2018.
Tabela 1 – Distribuição das variáveis relacionadas ao local de residência, dos caminhoneiros, 2018.
| Local de residência | Percentual (N= 28) |
| Espírito Santo | 3,6 % |
| Minas Gerais | 3,6 % |
| Pernambuco | 3,6 % |
| Rio de Janeiro | 78,6 % |
| São Paulo | 10,7 % |
Fonte: arquivo pessoal
Tabela 2 – Distribuição das variáveis relacionadas carga horária e a categoria de habilitação dos caminhoneiros, 2018.
| Categorias de habilitação | Percentual (N=28) |
| B | 7,1 % |
| C | 19,9% |
| D | 50,0 % |
| E | 25,0 % |
| Carga horária | Percentual (N=28) |
| 5 a 6 horas | 14,3 % |
| 7 horas | 14,3 % |
| 8 horas | 35,7 % |
| 8,1 a 10 horas | 17,9 % |
| 11 a 12 horas | 14,3 % |
| 15 horas | 3,6 % |
Fonte: arquivo pessoal
Figura 2 – Boxplot da distribuição da carga horária diária de trabalho dos caminhoneiros na BR 101 – Casimiro de Abreu, 2018.
No que concerne aos acidentes de trânsito que ocorrem durante o percurso de trabalho, a maioria dos caminhoneiros que participaram do estudo relataram não ter sofrido acidentes em rodovias. Em relação ao transporte de produtos perigosos, quase 100% dos caminhoneiros não realizavam esse tipo de transporte (Tabela 4).
Tabela 3– Distribuição das variáveis relacionadas a acidente e tipo de material transportado pelos caminhoneiros, 2018.
| Acidentes em rodovias | Percentual(N= 28) |
| Sim | 32,1 % |
| Não | 67,9 % |
| Transporte de materiais perigosos | (N=28) |
| Sim | 7,1 % |
| Não | 92,8 % |
Fonte: arquivo pessoal
Em relação à saúde dos caminhoneiros participantes, foi investigada a questão da cobertura por plano de saúde, quadro de doenças crônicas e uso de substâncias lícitas. No contexto da cobertura por plano de saúde, a maior proporção dos caminhoneiros não possui plano de saúde, representando 71,4% participantes. Nas variáveis de doenças crônicas, 89,3% dos participantes relataram não ser portadores de diabetes e 85,7% declararam não ser hipertensos. Quanto ao uso de substâncias lícitas, 89,3% participantes apontaram não praticar o tabagismo (Tabela 4).
Tabela 4 – Distribuição das variáveis relacionadas a saúde dos caminhoneiros, 2018.
| Possui plano de saúde | Percentual (N= 28) |
| Sim | 28,6 % |
| Não | 78,4 % |
| Diabetes | (N= 28) |
| Sim | 7,1% |
| Não | 89,3 % |
| Não informou | 3,6% |
| Hipertensão | (N=28) |
| Sim | 10,7 % |
| Não | 86,5 % |
| Não informou | 3,6% |
| Tabagismo | (N= 28) |
| Sim | 10,7 % |
| Não | 89,3 % |
Fonte: arquivo pessoal
4. DISCUSSÃO
O perfil dos caminhoneiros pesquisados não parece diferir de outros estudos nacionais, sendo na grande maioria homens caminhoneiros com renda mensal um pouco acima de 1 salário-mínimo (R$ 998,00 até a publicação do presente estudo) e com carga horária de 8 horas de trabalho. Cabe ressaltar que na maioria dos casos, os motoristas de transportes formam a sua renda mensal por uma combinação de salário e comissão, o que caracteriza o motivo de muito trabalhadores optarem por conduzir caminhões. Contudo, tal modelo econômico afeta diretamente as suas condições de trabalho, motivo pelo qual muitos caminhoneiros relatam em estudos encontrados na literatura o desgaste sofrido por longas horas de trabalho (CNT, 2016; TRILICO, 2015; DELFINO, 2015).
Entretanto, os caminhoneiros que trabalham com uma carga horária diária acima do estabelecido em lei, no presente estudo, representou 17,9% dos participantes, o que foi uma observação interessante, pois sugere a adoção da lógica da “lucratividade” pelos trabalhadores. Em outras palavras, quanto maior for a sua rapidez em chegar aos pontos de entrega e despachar as mercadorias designada ao proprietário, maior será o seu faturamento no trabalho, visto que realizarão um maior número de entregas. Entretanto, essa atitude pode exigir um aumento na carga horária semanal de trabalho através do menor tempo de descanso e da menor ocorrência de interrupção em longas distâncias percorridas, gerando um maior risco de ter sonolência e propiciando o consumo de estimulantes, seja legais ou ilegais (THOMPSON; STEVENSON, 2014).
Nesse contexto, de acordo com a pesquisa realizada por Hino et al (2017), a maioria dos caminhoneiros participantes de seu estudo informaram buscar o sistema de saúde, no atendimento de urgência e emergência, em situações de dores intensas e aguda. Esse cenário fortalece o modelo de saúde biomédico, focado na cura, o que adicionado ao fato de que possivelmente estarem trabalhando na lógica da lucratividade pode gerar vários prejuízos a saúde dos caminhoneiros.
Ainda citando os achados de Hino et al (2017), quanto a assistência à saúde, os seus achados vêm de encontro com os dados observados no presente artigo, pois uma parcela dos caminhoneiros avaliados relatara não possuir plano de saúde o que dificulta ainda mais o acesso aos métodos de prevenção. Já uma análise comparativa dos dados do atual estudo com os resultados apresentados por Ramos et al (2018), observando a saúde por outro enfoque, permite analisar que, em ambas as pesquisas, um percentual reduzido de caminhoneiros diagnosticados com hipertensão arterial sistêmica e diabetes mellitus foi observado. Inclusive Ramos et al (2018) detectaram nos caminhoneiros participantes do seu estudo um percentual de diagnóstico de 17,84% para hipertensão arterial sistêmica e 9,73% para diabetes mellitus, obtendo valores superiores de hipertensos e um valor aproximado de diabéticos quando comparados aos resultados encontrados no presente estudo.
A pesquisa realizada por Angeles et al (2014) referente a carência da atenção primária a saúde dos caminhoneiros revela que, embora um pequeno percentual dos caminhoneiros participantes do estudo tenha apontado certo histórico de doenças, tais como diabetes mellitus, doenças cardíacas e pulmonares, foi detectado uma elevada prevalência de fatores de risco para doenças crônicas e cardiovasculares. Entre os fatores de risco que foram encontrados a ingestão de sal diária acima da média recomendada e uma dieta pobre em nutrientes, receberam maiores destaques. Por conseguinte, ainda que os caminhoneiros participantes do atual estudo não apresentem uma prevalência significativamente alta de histórico de doenças crônicas, esse fato não deve descartar um elevado risco para quadros futuros. Portanto, é essencial que os caminhoneiros recebam um acompanhamento de saúde, principalmente do Sistema Único de Saúde, haja vista que em nosso estudo 71,4% dos caminhoneiros não tinham plano de saúde.
Outro ponto a ser destacado é que o fato de os caminhoneiros estudados não portarem doenças crônicas, como a diabetes mellitus e a hipertensão arterial sistêmica, pode estar relacionado à falta de acompanhamento médico, o que dificulta um possível diagnóstico. Diversos caminhoneiros não buscam o sistema de saúde para consultas e essa situação está associada à rotina exaustiva de trabalho junto com os padrões sociais relacionados à masculinidade. Essa atitude é corroborada por uma pesquisa realizada em um Centro de Saúde no interior de São Paulo, em que os atendimentos aos homens estavam ligados ao tratamento de doenças crônicas, como a diabetes mellitus, hipertensão arterial sistêmica e doenças do trato respiratório. Contudo, os métodos de prevenção de doenças, tanto primárias quanto secundárias, foram adotados por menos da metade dos homens atendidos, revelando que a abordagem dos atendimentos à saúde do público masculino volta-se mais para a cura do adoecimento do que o uso de métodos de prevenção de doenças (BERTOLONI; SIMNETTI, 2014).
Quanto aos acidentes em rodovias e sua relação com a carga horária de trabalho, observou-se que mais da metade dos caminhoneiros que compõe o estudo relataram não ter sofrido nenhum tipo de acidente de trânsito no expediente de trabalho. Esse resultado pode estar relacionado ao fato de que quase metade dos caminhoneiros participantes trabalha 8 horas diária, não ultrapassando o limite exigido em lei. Segundo Fragosso et al (2019), entre os fatores que predispõe a ocorrência de acidentes de trabalho com motoristas de caminhão que percorrem longa distância, se encontram em destaque a elevada jornada de trabalho e a falta descanso vivenciados por esses profissionais.
5. CONSIDERAÇÕES FINAIS
A profissão de caminhoneiro é uma carreira que aumenta a vulnerabilidade dos trabalhadores a doenças e outros agravos, visto que as características específicas deste exercício laboral e seu ambiente de trabalho propiciam ao trabalhador a adotar maus hábitos alimentares e de descanso, além de favorecer o sedentarismo, o estresse e a redução da procura por um serviço de atenção primária a saúde. Em parte, as evidências apresentadas nesse estudo corroboram com as informações encontradas na literatura na medida em que foi observada a carga horária diária de trabalho e a ocorrência de acidentes de trânsito durante o ofício, duas situações extremamente relevantes para traçar o perfil da vulnerabilidade laboral dos caminhoneiros. Na teoria, o que se tem é que quanto menor a carga horária diária de trabalho, menor será o risco para a ocorrência de acidentes e vice-versa.
Outro ponto relevante levantado no presente estudo foi a baixa detecção de diagnósticos de doenças crônicas. Entretanto, tal achado não traduz um estilo de vida saudável dos caminhoneiros entrevistados, o que supostamente é encoberto por uma pequena procura pelos serviços de saúde para o diagnóstico e um prognóstico de agravos a saúde gerados por um estilo de vida não saudável promovido por esta profissão. Portanto, sugere-se que sejam realizados mais estudos envolvendo esses trabalhadores para a apresentação de novas ações de promoção à saúde e bem-estar dos caminhoneiros, com vistas a reduzir as vulnerabilidades sociais desencadeadas pela profissão com amparo em evidência científica.
6. REFERÊNCIAS
ALESSI, Angélica; ALVES, Márcia. Keller. Hábitos de vida e condições de saúde dos caminhoneiros do Brasil: uma revisão da literatura. Revista Ciência e Saúde, v. 8. n. 3, p. 129-136, 2015. Disponível em: <https://www.researchgate.net/publication/292076975_Habitos_de_vida_e_condicoes_de_saude_dos_caminhoneiros_do_Brasil_uma_revisao_da_literatura>. Acesso em: 27/07/2020.
ANGELES, Ricardo et al. Primary health care needs for a priority population: a survey of professional truck drivers. Work, v. 49, p. 175–181, 2014. Disponível em: <https://www.researchgate.net/publication/242332741_Primary_health_care_needs_for_a_priority_population_A_survey_of_professional_truck_drivers>. Acesso em: 27/07/2020.
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FRAGOSO JUNIOR, Ademar; GARCIA, Eduardo Garcia. Transporte rodoviário de carga: acidentes de trabalho fatais e fiscalização trabalhistas. Revista Brasileira de Saúde Ocupacional, v. 44, n. 3, p. 1-12, 2019. Disponível em: <https://www.scielo.br/pdf/rbso/v44/2317-6369-rbso-44-e3.pdf>. Acesso em: 27/07/2020.
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[1] Doutora em ciências da saúde, Professor Associado Universidade Federal Fluminense (UFF).
[2] Graduanda de enfermagem.
[3] Graduanda em Enfermagem.
[4] Doutora em Ciências da Saúde – UNIRIO
[5] Doutor em Saúde Coletiva.
Enviado: Agosto, 2020.
Aprovado: Novembro, 2020.
