ARTÍCULO ORIGINAL
CAROLINO, Gustavo Mateus [1]
CAROLINO, Gustavo Mateus. La deontología como instrumento de apoyo profesional en la práctica aeronáutica: necesitamos hablar de ética. Revista Científica Multidisciplinar Núcleo do Conhecimento. Año 04, Ed. 12, vol. 05, pág. 16-24. Diciembre 2019. ISSN: 2448-0959, Enlace de acceso: https://www.nucleodoconhecimento.com.br/ciencia-aeronautica/la-deontologia-como-instrumento
RESUMEN
Este artículo consiste en un estudio que aborda la importancia de establecer un código de ética y deontología para apoyar la toma de decisiones de aquellos profesionales que se ocupan de la aviación y que pueden practicarla. Para ello, se realizó una investigación exploratoria sobre los temas que permean la ética profesional, utilizando investigaciones en libros, artículos científicos, entre otros medios que pudieran sustentar esta investigación, dada la escasez de estudios sobre el tema en la aviación. Al final del estudio, se encontró que un “código de ética y deontología” es muy importante para el establecimiento de una profesión en su sentido más completo y que la falta de esta herramienta en la aviación afecta la cultura profesional, requiriendo mucho de atención.
Palabras clave: Ética, profesionalismo, aviación, deontología, profesión.
1. INTRODUCCIÓN
Según Diniz (2001 apud ANGELIN, 2010) y Freidson (1996 apud PEREIRA y NETO, 2003), el establecimiento de una profesión en su pleno sentido está fuertemente asociado a la existencia de un código de ética profesional: los códigos deontológicos. Sin embargo, hoy en día, en el ejercicio profesional de la aviación, no existe existencia legal de este tipo de instrumentos (CAROLINO, 2017).
Así, ante la relevancia del profesionalismo para el desarrollo seguro de la aviación, así como la importancia de la ética profesional en el fenómeno de la profesionalización, se realizó el presente estudio, que aborda la importancia de la deontología como instrumento de apoyo profesional, en la organización del trabajo, en la práctica aeronáutica.
Como problema de investigación se planteó la siguiente pregunta:
¿La implementación de un código de ética para los profesionales que ejercen la aviación puede mejorar la calidad de los servicios prestados en el ejercicio del trabajo?
Este trabajo se justifica por la ausencia de estudios sobre ética aeronáutica. Por lo tanto, buscamos comprender cómo la falta de mecanismos éticos legalmente establecidos impacta la calidad del trabajo en la práctica de la aviación, de manera general, desde la perspectiva de la disciplina de la ética profesional.
2. METODOLOGÍA
Se realizó una investigación exploratoria que, según Gil (2010), tiene como objetivo brindar mayor conocimiento del problema, mediante la recolección de información, con miras a explicitarla o construir hipótesis. Así, se llevó a cabo la delimitación del tema de interés y la definición del problema de investigación.
Luego, se realizó la técnica de la encuesta, utilizando información sobre el tema en cuestión, en hallazgos contenidos en la bibliografía sobre el tema, en libros, en investigaciones en artículos científicos y en otras fuentes que pudieran sustentar la investigación bibliográfica, la cual se basa en la literatura sobre el tema (GIL, 2010).
3. RESULTADOS
3.1 ÉTICA, MORAL Y DEONTOLOGÍA
La palabra ética deriva del griego éthos que significa “modo de ser”. Es una disciplina de la filosofía dedicada a estudiar y explorar los aspectos del comportamiento humano en sociedad (MATTAR, 2010, p.240).
Dentro del campo de la ética se encuentran la moral y la deontología. Deontología se deriva de la palabra griega déon y significa “deber” o “lo que es obligatorio” y se aplica a las profesiones (MATTAR, 2010).
La ética, la moral y la deontología están relacionadas como se puede apreciar en el esquema representado por la Figura 1.
Figura 1 – Relación entre ética, moral y deontología, según Prudente (2000 apud MATTAR, 2010)
En deontología, el verbo debería en imperativo indica la forma de ser obligatorio en que alguien debe comportarse para participar correctamente en un determinado grupo profesional. Estos códigos deontológicos se establecen legalmente a través de los propios profesionales, titulares de una determinada profesión (MATTAR, 2010).
Por lo tanto, se constató que se tratan códigos de ética que definen parámetros éticos que rigen principios de observancia obligatoria en las profesiones (MATTAR, 2010).
3.2 RELEVANCIA DE LA ÉTICA PROFESIONAL PARA LAS PROFESIONES
Cuando se establece una profesión, ésta actúa como un filtro que garantiza que la realización de determinados servicios en la sociedad pueda realizarse de forma segura y responsable, si son realizados por determinados profesionales. En este contexto, el establecimiento de una profesión en su pleno sentido está asociado, entre otros atributos, con el conocimiento técnico-científico, la autorregulación profesional y la existencia de un código de ética profesional (ANGELIN, 2010).
La existencia de tratados éticos favorece el profesionalismo porque, según Machado (2009), el desempeño profesional puede entonces estar guiado por un repertorio de valores socialmente acordados, sustentados en principios fundamentales que van mucho más allá de la búsqueda del lucro o de un mero beneficio personal de la persona. agente a la hora de realizar un determinado trabajo, lo que favorece la toma de decisiones éticas.
Según Mattar (2010), en caso de incumplimiento de los códigos de ética, se prevén sanciones para el infractor que pueden llegar incluso a la pérdida de la capacidad jurídica para ejercer una determinada profesión, protegiendo a la sociedad y a los propios profesionales – verdaderamente comprometidos a los valores de una determinada profesión – de posibles desviaciones dentro del grupo profesional.
3.3 TOMA DE DECISIONES ÉTICAS PROFESIONALES Y AVIACIÓN
La toma de decisiones es un proceso cognitivo que involucra la evaluación y elección de una alternativa entre varias opciones de conducta (STERNBERG, 2000). Así, como explica Honorato (2014) en su trabajo, una acción puede ser el medio necesario para asegurar, por ejemplo, el cumplimiento de los deberes de cuidado requeridos por los profesionales de la aviación.
Se sugiere, sin embargo, que las conductas aceptables o inaceptables desde el punto de vista de la ética profesional no están bien definidas en la práctica aeronáutica, ya que, como se explicó, los profesionales que practican la aviación carecen de un código de ética legalmente establecido (CAROLINO, 2017).
Desarrollar habilidades, competencias y actitudes éticas, según Mattar (2010, p. 240), implicará “ser capaz de identificar, en cada situación, lo que es esencial para la toma de decisiones, especialmente en el caso de situaciones complejas”.
4. DISCUSIÓN
La existencia de un código de ética y deontología es muy importante para el establecimiento de las profesiones (DINIZ, 2001 apud ANGELIN, 2010; FREIDSON, 1996 apud PEREIRA y NETO, 2003). Sin embargo, el presente estudio no identificó la existencia de un código de ética legalmente vigente para los profesionales que ejercen la aviación, lo que indica que aún no existe una profesión oficial en toda su extensión dedicada a la profesión aeronáutica.
Tal como lo expone Mattar (2010), se tratan códigos deontológicos que definen parámetros éticos que rigen principios de observancia obligatoria en el ejercicio de las profesiones. La existencia de estos códigos favorece la profesionalización, pues, según Machado (2009), con su implementación, el desempeño profesional pasa a estar pautado por un repertorio de valores socialmente acordados, sustentados en principios fundamentales que van mucho más allá de la búsqueda del lucro o del mero beneficio personal. del agente al realizar un determinado trabajo, orientando la toma de decisiones éticas en este desempeño.
En este contexto, se constató que el compromiso público que asumen los profesionales al ejercer determinada profesión en la sociedad, hace necesaria la implementación de un mecanismo de autorregulación profesional. Es a través de este tipo de mecanismo que se hace posible crear, implementar y mantener un “código de ética y deontología” legal que, como explica Mattar (2010), debe ser establecido por los propios profesionales, titulares de una determinada profesión.
Como se expone en este trabajo, en la aviación, el ejercicio profesional está relacionado con la toma constante de decisiones para asegurar, por ejemplo, el cumplimiento de los deberes de cuidado que los profesionales están obligados a realizar. Así, la toma de decisiones se caracteriza, en este contexto, como un proceso cognitivo, a veces complejo, necesario para la resolución de problemas, y se basa en elegir entre opciones de formas de proceder para alcanzar un objetivo.
Sin embargo, se sugiere que la toma de decisiones éticas profesionales no está bien definida en el contexto profesional de la aviación, ya que a la fecha no existe un código de ética legalmente establecido para la práctica aeronáutica (CAROLINO, 2017). Su existencia podría orientar sobre aspectos de disciplina y conducta profesional, apoyando la toma de decisiones ético-profesionales.
Así, como se mencionó anteriormente, la búsqueda de mecanismos éticos que orienten y disciplinen el ejercicio del trabajo profesional es de gran importancia para avanzar en el desarrollo y organización de una cultura profesional fuerte y segura, en la que los buenos profesionales puedan sustentarse. La existencia de un código de ética profesional también puede esclarecer mejor los modos de conducta erróneos que pueden ser considerados inaceptables, como los que surgen, por ejemplo, de “desviaciones de la idea de profesionalismo”[2], requiriendo la adopción de medidas correctivas medidas, por tanto, ya sean educativas, administrativas y/o incluso legales.
5. CONCLUSIÓN
Como se expone en este trabajo, en la actualidad, los profesionales que ejercen la aviación trabajan desprovistos de principios éticos profesionales legalmente acordados a través de códigos de ética. Por ello, se verificó que no existe una profesión oficial en su sentido pleno destinada a profesar la aviación, hecho que requiere mucha atención.
Al responder la pregunta problema de esta investigación, se encontró que la calidad de la práctica de la aviación profesional se puede mejorar con la implementación de este tipo de código, ya que tales estándares de ética profesional fortalecen la cultura del profesionalismo. Esto ocurre porque, como expone Machado (2009), el desempeño profesional estaría guiado por un repertorio de valores socialmente acordados, sustentados en principios fundamentales que van mucho más allá de la búsqueda de una ganancia o un beneficio personal del agente en el desempeño de un determinado trabajo, favoreciendo la toma de decisiones éticas en esta actividad.
También se constató que el compromiso público que asumen los profesionales al ejercer una profesión, en su pleno sentido, exige la implementación de un mecanismo de autorregulación profesional. Es a través de esta autorregulación que se hace posible establecer un “código de ética y deontología” legal y formal para orientar la profesión.
Por todas estas razones, se recomienda la adopción de un código legal de ética profesional para los profesionales que ejercen la aviación, como las disposiciones sugeridas en el Apéndice A al final de este trabajo.
REFERENCIAS
ANGELIN, Paulo Eduardo. Profissionalismo e profissão: teorias sociológicas e o processo de profissionalização no Brasil. Revista REDD, v.3, n.1. 2010. Disponível em < http://seer.fclar.unesp.br/redd/article/view/4390>. Acesso em 28 de julho de 2017.
CAROLINO, Gustavo Mateus. A profissionalização da prática da aviação: uma abordagem exploratória sobre os rumos do contexto profissional no Brasil. Revista Conexão Sipaer. Vol. 8, No. 1, pp. 3-9. 2017. Disponível em: <http://conexaosipaer.cenipa.gov.br/index.php/sipaer/article/view/403/347 >. Acesso em 28 de julho de 2017.
GIL, Antônio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 5. Ed. São Paulo: Atlas, 2010. 184p.
HONORATO, Marcelo. Crimes Aeronáuticos. Brasil. Ed. Lúmen Juris Ltda. 2014. ISBN 978-85-8440-032-4
MACHADO, Nilson José. Competência e profissionalismo: o lugar da ética. Programa ética e cidadania – construindo valores na escola e na sociedade. Programa Ética e Cidadania. Brasil. 2009. Disponível em <http://www.letras.ufmg.br/espanhol/pdf/%C3%89tica%20e%20cidadania/O%20lugar%20da%20%C3%A9tica.pdf >. Acesso em 28 de julho de 2017.
MATTAR, João. Introdução à filosofia. Ed. Pearson. 2010. ISBN 978-85-7605-697-3
PEREIRA, Fernanda Martins; NETO, André Pereira. O psicólogo no Brasil: notas sobre seu processo de profissionalização. Psicologia em Estudo. Maringá. v.8, n. 2, p.19-27. 2003. Disponível em < http://www.scielo.br/pdf/pe/v8n2/v8n2a02 >. Acesso em 28 de julho de 2017.
STERNBERG, Robert J.. Tomada de decisão e raciocínio. Cap.12. In Sternberg, R.J. (Ed.). Psicologia cognitiva (pp. 339-370). Porto Alegre: Artmed. 2000.
APÉNDICE – REFERENCIA DE NOTAS A PIE
2. Según Machado (2012 apud CAROLINO, 2017, p.5), las conductas amateur y mercenarias son ejemplos de desviaciones de la idea de profesionalismo.
APÉNDICE A – RECOMENDACIÓN PARA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
Recomendación de seguridad aérea:
Con miras a estimular futuros trabajos enfocados en la factibilidad de un “código de ética y deontología” legal y formal para la aviación, principalmente con el objetivo de oficializar la plena profesión de la aviación, y en cumplimiento de los hallazgos de este trabajo, se Se recomienda apreciar las siguientes sugerencias de deberes éticos de observancia obligatoria para los profesionales de la aviación:
El aviador debe:
I – Proceder de manera que lo haga digno de respeto y que contribuya al prestigio de la profesión y de la aviación.
Ningún temor a desagradar al explotador, al operador o a cualquier autoridad, ni de caer en la impopularidad, disuadirá al aviador de tomar las medidas necesarias para garantizar el estado de seguridad de la práctica aeronáutica.
II – Preservar en su conducta el honor, la nobleza y la dignidad de la profesión.
III – Actuar con honradez, decoro, veracidad, lealtad, dignidad y buena fe.
IV – Asegurar su reputación profesional.
V – Comprometerse con la mejora personal y profesional.
VI – Contribuir a la mejora de las instituciones, la aviación, la ciencia y la tecnología.
VII – Pasar a su suplente las informaciones necesarias para la continuidad del trabajo.
VIII – Presentar a la justicia, cuando sea citado en calidad de perito o en calidad de testigo, las conclusiones de su informe o testimonio, sin extrapolar el ámbito de competencia profesional y sin violar los principios de ética profesional vigentes.
IX – Respetar las Leyes y normas establecidas para el ejercicio legal de la profesión.
[1] Licenciado en Ciencias Aeronáuticas por la Universidad FUMEC.
Enviado: Agosto de 2019.
Aprobado: Diciembre de 2019.
