PENELU, Willian Canário [2], MARTINS, Júnia Mara Dias, DEMUELENAERE, Rafael Gerard de Almeida [3]
PENELU, Willian Canário Penelu; et.al. Основные заблуждения в развивающихся городских тротуарной бюджета листов в города Жуазейру/BA. Междисциплинарный основной научный журнал знаний. 03 год, Эд. 06, vol. 04, стр. 23-35, июня 2018. ISSN:2448-0959
Резюме
На отсутствие и растущего спроса на инфраструктурные работы настоящей работы подарки основные существующие недостатки в подготовке бюджетных таблиц, связанных с городским тротуарной плитки в городе Juazeiro/BA в 2015 года, а также для сравнения листа, используемых для ставку с лучше подготовлены и ваши финансовые последствия. Представляет краткое описание основных слоев тротуарной услуг с их соответствующих концепций. Работа сосредоточена на Показать основные заблуждения в подготовке бюджетных таблиц торгов процессов таким образом, чтобы государственные учреждения могут доставить работает с более высокого качества, на основе соблюдения технических стандартов все время, но с расходы и приемлемые сроки без отягощения безрассудно и непредсказуемым государственной казны.
Ключевые слова: бюджет листов, городских укладки, торгов, Жуазейру/BA.
1. ВВЕДЕНИЕ
Общественных работ, чтобы быть наняты, проходят процесс, который включает в себя четыре этапа: планирование, торгов, контракт и исполнения договора. Ли один из этих шагов как важнее подчеркнуть, стадии планирования будет более актуальной (Амарал, 2006). Тем не менее, как имя Амарал (2006), стадии планирования для выполнения общественных работ охватывает разработку основного дизайна, потому что согласно к искусству. 7, (I) и (2), (I), 8,666/93 закона, без разработки базовой конструкции, не может быть без торгов. Искусство. 6, IX, же закона излагаются элементы, которые должны представлять все основные проекта; резолюции 361 CONFEA допускает определенную погрешность проекта, более или менее 15%.
В самом деле у нас есть неоднократно с основной дизайн плохо подготовлен, неполные и иногда устаревшими. Согласно решения 2155/2015-ГТС-пленарных заседаний, есть устройство в законе 8,666/93, который делает процедуру до существования основной конструкции соответствующие, но несоблюдение этого правила еще довольно заявителя в найме федеральной администрации. Когда это происходит, государственного управления, чтобы увидеть, если, в исполнении контракта, в передней части проблемы. Такая проблема может устанавливаться вместе с строительной компании, владелец контракта, должен быть подготовлен проект исполнительной власти; или во многих случаях подрядчик бросить, выполняющих работу, которая на данный момент уже начат и может быть даже в ранней стадии осуществления (Амарал, 2006).
Плохая подготовка базовой конструкции могут вызвать серьезные последствия, как для подрядчика (публичная администрация) и подрядчиком (Builder), так и для местного населения. Согласно решения 2155/2015-ГТС пленарной сессии основываясь на информации из 1188/2007 суд-ГТС-пленарном заседании, отсутствие планирования работ, проведенных с федеральных ресурсов является второй ведущей причиной прекращения работ, представляющих в Тоно 10,25%, основываясь на образце используется. В стадии планирования одним из основных существующих недостатков в основной дизайн является именно бюджет листа. Это плохо составлен, может исказить весьма реальные ценности и количественных необходимые для выполнения проекта ставку для обоих больше и меньше и в обоих сценариях это повреждение государственного управления.
Это исследование призвано выявить основные ошибки при подготовке бюджетных таблиц городских тротуарной плитки bidded на города Жуазейру-BA, в 2015 году и ее последствия. С этой целью мы описывают наиболее значительных и общие слои на тротуарной плитки; Мы определяем наиболее часто встречающихся ошибок при подготовке бюджета листа, относящиеся к таким шагам; и мы сравним финансово же ставку лист бюджета службы с уровня подготовки листа бюджета выше.
Важно подчеркнуть, что с ростом городов, приводит к увеличению расстояния между сайтами в пределах той же местности, городской мобильности был довольно критике для населения. Большинство работников сегодня тратить слишком много времени в движения в разные места, будь то для работы или получить дети в школу или учиться. В этой новой ситуации все чаще, населения приходит, требуя городских маршрутов, которые позволяют переносить более безопасной и комфортной.
В этом контексте заявки с мощения объектов стали частыми в нескольких муниципалитетах Бразилии. По данным БИГС на основе переписи 2010 года, города Жуазейру/BA имеет оценкам, численность населения 221,773 жителей и только 10,4% городских домашних хозяйств на общественных дорогах имеет соответствующие урбанизации (наличие канализации, тротуар., тротуарной плитки и обуздать). Согласно БИГС, если сравнивать этот показатель с другими муниципалитетами в том же состоянии и Бразилии, города Жуазейру/BA находится в положении 131 417 и 2,755 5,570, соответственно, которая оправдывает исследования, представленные здесь как социальное значение и в области инженерных городских дорог.
2. Развитие
2.1 асфальт
Как имя Бернуччи (2008), инженерстве дороги подразделяет междуэтажных перекрытий, как жесткость набор и может быть жесткой, гибких или semirrígido. Жесткий тротуар, состоящий из бетонных плит (вооруженные или нет), обычно поддерживается на пол, состоящий из сыпучего материала или материала, стабилизировалось с портланд-цемента, сидя на subleito или на укрепление subleito, при необходимости () Рисунок 1).
Имя Андраде (год) semirrígido тротуар покрывается слоем асфальта и химически стабилизировалась (известь, цемент).
Тем не менее, как Бернуччи (2008), гибкие тротуар, состоит из поверхностного слоя покрытия асфальт, поддерживается на базу, югу от базы, subleito и subleito, состоящий из смеси гранулированный материал, почвы или грунта. На рисунке 2 это можно наблюдать Типичная секция слои, которые составляют гибкие тротуар.
По словам Андраде поселение subleito производится для исправления недостатков или соответствовать старой кровати существующей грунтовой дороге. Такая операция должна соответствовать определенной ширины и размеры на службу раскопки поселения, обычно включает резки или свалок с толщиной до 20 см. Для автора укрепление subleito это зернистый слой настила, с переменной толщиной, устанавливается согласно масштабирования на тротуар, цель которого-повысить грузоподъемность subleito. Будет выполняться на subleito, должным образом уплотняется и нормализация.
Основание представляет собой слой настила, взаимодополняющих на базу и с теми же функциями этого, выполняется на subleito или subleito подкрепление, должным образом уплотняется и нормализация. (NORMA DNIT 139/2010-ES. Paving-Sub-stabilized базовая спецификация granulometricamente сервис).
База является слой тротуарной, призванных противостоять вертикальные усилия от транспортных средств, надлежащим образом их распространения базового слоя, на основание, subleito или усиление subleito должным образом урегулирован и уплотняются. (НОРМА 141/2010 – DNIT. Paving-stabilized база granulometricamente служба спецификации).
В определении Андраде, гибкий пол состоит из битумных материалов и объединяет ассоциации, в том, что это объединение может быть сделано двумя способами: проникновения или смеси. По данным журнала городской инфраструктуры, расходов и строительство обработанной горячий асфальтобетон является наиболее широко занятых в Бразилии. Это продукт смеси агрегатов различных размеров и цемента асфальт, оба нагревают в ранее выбранной температуры как функция вязкостно температурные характеристики лиганда. По данным журнала более 90% дорог с твердым покрытием в Бразилии являются асфальтовым покрытием.
2.2 листов бюджета для исполнения асфальт
Обычно в составлении бюджета листов для асфальт работы используется справочник, предоставляемые DNIT, базирующейся в SICRO (ориентир расходы системы работ). Однако когда мы оставляем на асфальт городских дорог, наиболее часто используемых это SINAPI (стоимость системы национальных исследований и строительство индексы), предоставленных Caixa Economica федерального.
Известный как SINAPI, национальные исследования системы расходов и строительство индексы был номинирован первоначально указ 7983/2013, который устанавливает правила и критерии для создания средств ведения работ и услуг Инжиниринг, подрядчиков и выполнен с союза бюджетных ресурсов для справки. SINAPI поддерживается Caixa Экономика федерального и банки входов, служба композиции и ведения бюджетов, которые обновляются и распоряжение электронным путем консультаций с общественностью на ежемесячной основе. (Коробка, 2017).
Когда мы оставили для выполнения услуг асфальт, он является общим для быть расхождение количественных значений и услуг, предоставляемых с предусмотренными в бюджете. Основой для составления бюджета лист с минимальными различиями в бюджете услуг с пробегом в поле является технических знаний на этапах службы, которая находится в настоящее время бюджете. В случае укладки, знание секции и материалов, используемых в них имеет решающее значение для составления бюджета.
2.3 основные ошибки
Мощение является отделение гражданского строительства, которое должно обрабатываться определенным образом. Пропорционально компании, которые работают с тротуарной плитки, асфальт в частности, являются меньше чем те, которые работают с вертикальной конструкцией, которая является наиболее распространенным. До этого большинство специалистов гражданского строительства не имеют прямой контакт с выполнением смежных номеров, не зная более подробно особенности тротуарной услуг.
Мы можем сказать, что отсутствие конкретных знаний этапов тротуарной услуг, связанные с отсутствием знаний о состав аналитических справочных таблиц, используемых в торгах являются главными причинами возникновения ошибки часто в составе укладки листов бюджета.
2.3.1 бездействие предметов и количественный расчет
Пропуск элементов является наиболее распространенные ошибки и финансово сказывается в подготовке электронных таблиц. Справки, в частности листа SINAPI, который используется в качестве основы городского заявки, у первичных и вторичных услуг. Мы можем сказать, что основные услуги имеют много общего с прямым объектом осуществления, хотя незначительные шаги, необходимые для обеспечения того, чтобы основной объект для выполнения — основная услуга является множество вторичных услуг и их их вклад.
Часто, вторичных услуг зависит от дополнительных шагов, однако, чтобы определить эту потребность, или нет, производится только через знание аналитический состав элементов. Один раз определить потребность в дополнительных задач, при необходимости включение этих элементов в таблицу бюджета. Когда эти включений не выполняются, мы сказать, что бездействие элементов.
Аналитический состав является не более чем признак набора ресурсов и услуг, с их соответствующих количеств, необходимых для реализации единицы данной работы. На основе аналитического состава службы, показан на рисунке 03 мы можем определить, если есть необходимость для некоторых дополнительных деятельности для осуществления одного и того же.
- Вход-370-коде средний песок месторождение станции/поставщик (изъяты в депозит, без транспорта).
- Вход-4720-хардкор код не 0, или гравий (4,8 до 9.5 мм) пост карьер/поставщик, без доставки.
- Вход-4721-хардкор код n. 1 (9,5 до 19 мм) пост карьер/поставщик, без доставки.
- Вход – 41899 код массовая нефти асфальта цемента (CAP) 50/70 (собраны в АНП Box плюс GST).
Основываясь на детали, мы можно определить три из элементов в составе аналитической, представленной на рисунке 3, в этих случаях, связанных с входными данными, не включают перевозки; Помимо элемента, что, хотя явно не информировать отсутствие грузовых, сообщает источник из коллекции. Скоро будет называться Поиск в источнике указал, что фрахт не включены в входной источник назначение. В таких случаях важно включить дополнительные пункты, касающиеся бюджета транспортных электронных таблиц, которые находятся в такой же ситуации для пункта показано.
Во владении понимания того, что является аналитический состав, показан на рисунке 4, ставку из города Жуазейру/BA в 2015 году и затем будет показан на рисунке 5, тот же лист в более детальной проработке путем выявления элементы опущены и финансовые последствия, которые эти ошибки могут привести к государственной казны.
Сравнение двух листов на рисунках 4 и 5, мы понимаем, что во втором являются элементы, которые были включены в ставку. Мы отмечаем, что, как правило, это упущение связана с элементы, связанные с транспортом. Мы также отмечаем большее значение разницы, вокруг £ $274,080.56 (274 000, 80 и 56 центов), который представляет процент 11,74% по отношению к лист ставку.
Элементы, связанные с транспортом, несмотря на то что наиболее частое бездействие соответствующих бюджетных таблиц, не только те исключены услуги бюджетов. В то время как отсутствие транспорта связанных элементов имеет как основной причиной отсутствие знаний аналитической композиции, бездействие других основных пунктов причиной плохой дизайн, который обычно возникает из-за отсутствия знаний подробные характеристики места, где будет запускаться служба. В качестве примера мы можем привести, что ошибки, связанные с развертыванием дополнительных работ мощеные улицы, в частности развертывания или восстановления тротуары для пешеходов.
Многие из мощеные улицы в городах уже есть, даже если столь неустойчивым, дополнительные работы как желоба, обуздать и тротуар. Перед этой ситуации, когда вы развернуть или восстановить существующий пол, вспомогательные работы необходимо также пересмотреть и обычно идут через включение скрытых сервисов в бюджет лист, чтобы быть предложения.
В случае осуществления тротуаре, обычно используются только основные услуги и при составлении рабочего листа, не всегда принимается во внимание, во много раз, существующих аттракционов, которые должны быть снесены для составного после раз разрушены, щебень должен использоваться, он должен быть загружен и транспортируется. Не поставив этапа снос тротуаре, другие две службы соответственно будет пропущен. В зависимости от масштабов и объема дополнительных услуг они могут вызвать финансовые последствия значения пропорциональны главный объект листа ставку.
Существование такого бездействия, возникающие в связи с отсутствием знаний о реальные шаги должны быть выполнены, может произойти с несколькими элементами одного листа и может принести большие проблемы для государственной машины, ущерба для много раз качество Сервис и, во многих случаях, завершение же.
Еще одна рецидивируя ошибка-количественный расчет, который имеет в качестве основной причины для разработки проектов без знания фактических характеристик места где будет проводиться исполнение – знания расстояния материалов используется, характеристики материалов, этапы процесса укладки, среди других. В качестве примера мы можем привести отказ транспорта вычислений, связанных с материалом от месторождения гравия. Как правило, перевозки этого материала как группа использовала (м3 * км), и трех факторов в количественных расчетов. У нас есть объем материала, в м3, бурлящие фактор материала и расстояние между кроватью и место работы в километрах.
Пузырей является характерным явлением почв, которая происходит для вашего объемное расширение быть копнуты экскаватором, это расширение возможен за счет внедрения воздушных пустот. Объемное расширение является значительным, в некоторых случаях, тот факт, что делает его важным, в земляных и, главным образом, в службы транспортировки материала. После разборки принимает соло, таким образом, свободный объем (Vs) больше, чем это было в вашем естественном состоянии (Vn) и, следовательно, с конкретными массы (γs), соответствующий материал, выпущенный, очевидно, менее, чем естественной густоты ( Констант).
При создании листа в торгах, органы обычно определяют материал будет использоваться, однако, они не знают, где они, и каковы реальные характеристики материалов, которые будут использоваться. С этим это часто делают ошибки при расчете транспорта потому, что они не могут определить фактическое расстояние материалов транспортируется, ни материал специфически пузырей фактор.
Заключительные соображения
В большинстве таблиц bidded возникают ошибки при подготовке бюджета листов на городских мощения площади. Эти ошибки оказывать воздействие на финансовое планирование, сам бюджет, в свинец, качество работы и, зачастую, инфраструктуру, когда незавершенной работы. С растущим спросом городских тротуарной объекта города Жуазейру/BA эта тенденция является не увеличение числа заявок с этим объектом, который вызывает беспокойство, потому что мы предполагаем, что негативные финансовые последствия, как правило, растут в том же пропорции.
Развитие не может быть остановлена, однако, ввиду существующих недостатков. С того момента, что государственные учреждения увидеть процесс подачи заявок и их соответствующих работает как инженерный проект на самом деле использовать технологии управления проектами для каждого конкретного случая, сможет управлять всей деятельности и соответствующих факторов, участвующих в процессе, может идентифицировать сбои, прежде чем они вызовут будущих последствий.
Параллельно с осуществлением управления следует пересмотреть методы необходимые требования для одобрения проектов городского мощения, нам нужно лучше понять причины ошибок и, с владение информацией, сброс процесса для утверждения проектов, которые будут предложены.
Конечно, это часто необходимо для некоторых финансовых инвестиций, однако, по ликвидации и смягчению последствий сбоев позволит публичной оферты и доставить работает с более высокого качества, на основе соблюдения технических стандартов в соответствии с законом всегда 4,150/1962, что привело в среднесрочной и долгосрочной перспективе, более высокую отдачу работ выполняемых муниципалитета.
Библиографические ссылки
Амарал, Антониу Карлос Синтра. Значение основного проекта в привлечении общественных работ. Федерального университета Парана (UFPR). Доступно по адресу http://www.dtt.ufpr.br/Pavimentacao/Notas/MOdulo%201%20-%20Introducao.pdf. Доступ по 12 января 2017.
Андраде, Фуртадо Генри Марио. Введение в Мощение. Федерального университета Парана (UFPR). Доступно по адресу http://celc.com.br/pdf/comentarios/c2006/c140.pdf. Доступ к 10 января 2018 года.
БЕРНУЧЧИ, Baby Liedi и др. (2008). Асфальтовой тротуар базовую подготовку для инженеров. Рио-де-Жанейро, Petrobras асфальт.
Бразилия, Закон n. 4,150, 21 ноября 1962 года. Введение обязательного схема подготовки и соблюдения технических требований в работ контракты и закупки государственной службы прямого исполнения, конечно, учреждения или смешанной экономики, бразильской Ассоциации технических стандартов и других механизмы. Доступно по адресу https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/1950-1969/l4150.htm. Доступ к 19 февраля 2018 года.
Бразилия, Закон n. 8,666, 21 июня 1993 года. Регулирование искусства. 37, пункт XXI, федеральной Конституции, устанавливает стандарты для тендерных заявок и контрактов государственной администрации и другим вопросам. Доступно по адресу http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L8666cons.htm. Доступ по 12 января 2017.
Коробка, 2017. Методология разработки и поддержания ведения бюджетов. Зданий – версии 1. Доступна на: http://www.caixa.gov.br/Downloads/sinapi%E2%80%93metodologia-orcamentos-referenciais/Metodologia_Orcamentos_Referenciais_MAR_2017.pdf. Доступ на 12 декабря 2017 года.
CONFEA, n. 361, 10 декабря 1991 года. Основная концепция дизайна в Консалтинг инженерных дисциплин, архитектуры и агрономии. Доступно по адресу http://normativos.confea.org.br/ementas/visualiza.asp?idEmenta=409. Доступ к 13 января 2017.
Пузырей. Доступна на: http://www.ecivilnet.com/dicionario/o-que-e-empolamento.html. Доступ к 10 января 2018 года.
БИГС, Жуазейру ба. Доступно по адресу https://cidades.ibge.gov.br/brasil/ba/juazeiro/panorama. Доступ к 19 февраля 2018 года.
НОРМА DNIT 139/2010-ES. Вымощать-Sub стабилизированный базовая спецификация granulometricamente сервис. Доступно по адресу http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/especificacao-de-servicos-es/dnit139_2010_es.pdf. Доступ по 20 ноября 2017.
НОРМА DNIT 141/2010-ES. Вымощать стабилизированный базовая спецификация granulometricamente сервис. Доступно по адресу http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/especificacao-de-servicos-es/dnit139_2010_es.pdf. Доступ по 20 ноября 2017.
Асфальт МОЩЕНИЕ, журнал проектов городской инфраструктуры, расходов и строительство, 16, 2011 издание. Доступно по адресу http://infraestruturaurbana17.pini.com.br/solucoes-tecnicas/16/pavimentacao-asfaltica-os-tipos-de-revestimentos-o-maquinario-necessario-260588-1.aspx. Доступ к 16 февраля 2018 года.
ГБТП, дело № n процесс 2155. ТК 016,691/2015-6, 26 августа 2015 года. Доступно по адресу http://legis.senado.leg.br/sdleg-getter/documento?dm=4286872&disposition=inline. Доступ к 16 февраля 2018 года.
[1] Статьи, представленные в аспирантуре Lato Sensu в дорожной техники: от возможности учиться Исполнительный проект школы инженерной геодезии Баия, как требование для получения звания специалиста
[2] Lato Sensu аспирантуры в дороге инженерно-школа инженерной геодезии Баия
[3] Проф. Школа-советник инженерной геодезии Баия
